इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में बैंकों और NBFCs की बढ़ती भूमिका

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का इकोसिस्टम तेजी से विस्तार कर रहा है, और इसके पीछे मुख्य भूमिका निभा रहे हैं बैंक, गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियां (NBFCs), और अन्य वित्तीय संस्थान। ईवी निर्माण और इसके अपनाने की गति को बढ़ाने के लिए वित्तपोषण सबसे अहम कारक है। यह न केवल निर्माताओं और ग्राहकों को जरूरी पूंजी उपलब्ध कराता है, बल्कि ईवी उद्योग के सतत विकास की नींव भी रखता है।

बैंक भारत में ईवी क्षेत्र को वित्तपोषण का आधार प्रदान कर रहे हैं। प्रमुख बैंक जैसे SBI, HDFC, और ICICI ने "ग्रीन कार लोन" जैसी योजनाएं शुरू की हैं, जो ईवी खरीदारों के लिए कम ब्याज दरों और लंबी अवधि के ऋण विकल्प प्रदान करती हैं। ये योजनाएं निजी उपभोक्ताओं के लिए ईवी खरीद को अधिक सुलभ और किफायती बनाती हैं।

हालांकि, बैंकिंग क्षेत्र का ध्यान मुख्य रूप से व्यक्तिगत खरीदारों पर केंद्रित है। छोटे और मध्यम उद्यमों (SMEs) और स्टार्टअप्स, जो ईवी मैन्युफैक्चरिंग के केंद्र में हैं, के लिए इन बैंकों का सपोर्ट अभी भी सीमित है। इसके पीछे मुख्य कारण यह है कि ईवी उद्योग अभी भी तकनीकी और बाजार के संदर्भ में विकसित हो रहा है, जिससे बैंकों को वित्तीय जोखिम का डर रहता है।

एएमयू की संस्थापक एवं एमडी नेहल गुप्ता ने कहा भारत में ईवी इकोसिस्टम के तेजी से विस्तार का एक प्रमुख कारण वित्तपोषण है। छोटे और मध्यम उद्यमों (SMEs) से लेकर बड़े व्यवसायों तक, बैंक और गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियां (NBFCs) इस उद्योग की जरूरतों को पूरा करने में अहम भूमिका निभा रही हैं। ईवी को व्यापक रूप से अपनाने में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए उन्नत हरित तकनीकों, बैटरी निर्माण, और ईवी चार्जिंग ढांचे के निर्माण की आवश्यकता होगी। इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर स्विच की सफलता में सप्लाई चेन, चार्जिंग ढांचे के वित्तपोषण, और रेट्रोफिटिंग समाधानों जैसे कई कारक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसके साथ ही, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उद्योग के विस्तार में सभी का समान योगदान हो, क्षेत्र को समावेशी बनाने पर जोर दिया जाना चाहिए, जैसे महिला उद्यमियों को प्रोत्साहित करना।

यह सुनिश्चित करना जरूरी है कि ईवी क्षेत्र की वृद्धि भारत के कार्बन तटस्थता लक्ष्यों के साथ मेल खाए। इसके लिए वित्तीय संस्थान अनुकूलित वित्तीय जोखिम प्रबंधन समाधान प्रदान करके, कौशल विकास कार्यक्रमों का समर्थन करके, और वित्तपोषित परियोजनाओं को कड़े स्थिरता मानकों का पालन कराने में मदद कर सकते हैं। जैसे-जैसे भारत अपने शून्य-उत्सर्जन लक्ष्यों की ओर बढ़ रहा है, वित्तीय इनोवेशन एक स्थायी और बड़े पैमाने पर विस्तार योग्य ईवी इकोसिस्टम बनाने में केंद्रीय भूमिका निभाएगा, जिससे उद्योग में दीर्घकालिक मूल्य और मजबूती सुनिश्चित होगी।

NBFCs की भूमिका

जहां पारंपरिक बैंक धीमे हैं, वहां NBFCs तेजी से उभर रहे हैं। Mufin Green Finance, Caspian Debt, और अन्य NBFCs ईवी निर्माताओं और खरीदारों के लिए अनुकूलित वित्तपोषण समाधान प्रदान कर रहे हैं। इनका ध्यान SMEs और स्टार्टअप्स की अनूठी जरूरतों को पूरा करने पर है। NBFCs द्वारा अपनाए गए वित्तपोषण के नए मॉडल, जैसे सप्लाई चेन आधारित फंडिंग और राजस्व आधारित फंडिंग, उद्यमों को उनके नकदी प्रवाह और विकास चरण के अनुसार लचीलापन प्रदान करते हैं। यह छोटे निर्माताओं और स्टार्टअप्स के लिए बड़े पैमाने पर विस्तार करने का अवसर बनाता है।

ऊर्जा मोबिलिटी के सह-संस्थापक और सीटीओ अनघ ओझा ने कहा इलेक्ट्रिक वाहन (EV) लीजिंग पारंपरिक फाइनेंसिंग से अलग है और ग्राहकों को ज्यादा लचीलापन देती है। फाइनेंसिंग में आपको वाहन खरीदने के लिए भारी ईएमआई चुकानी पड़ती है, और समय के साथ उसकी कीमत घटती जाती है। वहीं, लीजिंग में वाहन खरीदने की जरूरत नहीं होती। आप इसे कुछ समय के लिए इस्तेमाल कर सकते हैं, नई मॉडल पर स्विच कर सकते हैं, या जरूरत न होने पर आसानी से छोड़ सकते हैं।

व्यवसायों के लिए, लीजिंग और भी फायदेमंद है। इसमें कंपनियां समय पर रखरखाव, बैटरी बदलने और वाहन की मरम्मत की सुविधा देती हैं, ताकि गाड़ियां हमेशा चालू रहें और बिजनेस को नुकसान न हो। जबकि फाइनेंसिंग में ये सारी जिम्मेदारी ग्राहक पर होती है। लेकिन, कुछ लोग मानते हैं कि लीजिंग महंगी साबित हो सकती है। इसमें छुपे हुए चार्ज और रोज के भुगतान कभी-कभी वाहन खरीदने से ज्यादा खर्चीले हो जाते हैं। साथ ही, लीजिंग में गाड़ी का पूरा कंट्रोल कंपनी के पास होता है, जिससे बिजनेस को हर चीज के लिए उन पर निर्भर रहना पड़ता है।

सरकार और वित्तीय संस्थानों का सहयोग

सरकार ने भी ईवी उद्योग के वित्तपोषण को मजबूत करने के लिए कई पहल की हैं।

1. FAME योजना: ईवी निर्माताओं और खरीदारों के लिए सब्सिडी प्रदान करती है।

2. NIDHI-SSP और CGTMSE: स्टार्टअप्स और एमएसएमई को प्रोटोटाइप, व्यावसायीकरण, और विस्तार के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करते हैं।

3. SIDBI: ईवी क्षेत्र में बढ़ते उद्यमों के लिए कम ब्याज दरों और न्यूनतम संपार्श्विक आवश्यकताओं के साथ ऋण उपलब्ध कराता है। इन योजनाओं ने स्टार्टअप्स और छोटे उद्यमों को प्रारंभिक चरण में आवश्यक वित्तीय सहायता प्रदान की है।

अरंका में सिनियर कंसलटेंट एंव ग्रोथ एडवाइजरी आकाश राजपूत ने कहा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण संकुचन देखा जा रहा है। वित्तीय वर्ष 2019-20 में, भारत में लगभग 420 सक्रिय इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन (E3W) निर्माता थे, जिनमें CKD आयात शामिल थे, लेकिन 2023-24 तक यह संख्या घटकर केवल 160 रह गई। यह बदलाव दर्शाता है कि अब कुछ चुनिंदा और विश्वसनीय कंपनियां इस क्षेत्र की चुनौतियों का सामना कर रही हैं।

इस संकुचन के मुख्य कारण हैं सीमित वित्तीय पहुंच और सरकारी नीतियों, विशेष रूप से FAME योजना के विस्तार को लेकर अस्पष्टता। फेम योजना ईवी निर्माताओं को आवश्यक सब्सिडी प्रदान करती है। हालांकि, SBI, HDFC और ICICI जैसे बैंक ईवी खरीदारों के लिए "ग्रीन कार लोन" योजनाएं लेकर आए हैं, लेकिन ये ज्यादातर छोटे और मध्यम उद्यमों (SMEs) और ईवी मैन्युफैक्चरिंग क्षेत्र के नए स्टार्टअप्स की वित्तीय जरूरतों को नजरअंदाज करते हैं।

कई SMEs और स्टार्टअप्स अपनी वित्तीय चुनौतियों को हल करने के लिए सरकारी कार्यक्रमों पर निर्भर हैं। शुरुआती विकास चरणों के लिए NIDHI-EIR और NIDHI-PRAYAS जैसी योजनाएं वित्तीय सहायता प्रदान करती हैं, जिसमें एकमुश्त राशि और मासिक वजीफे शामिल हैं। NIDHI सीड सपोर्ट प्रोग्राम (NIDHI-SSP) प्रोटोटाइप, व्यावसायीकरण और बाज़ार में प्रवेश के लिए ₹1 करोड़ रुपये तक की कम-ब्याज वाली फंडिंग देता है। सूक्ष्म और लघु उद्यमों के लिए क्रेडिट गारंटी फंड ट्रस्ट (CGTMSE) बिना संपार्श्विक(कोलेटरल) के सरकारी गारंटी वाले ऋण प्रदान करता है। इसके अलावा, स्मॉल इंडस्ट्रीज डेवलपमेंट बैंक ऑफ इंडिया (SIDBI) बढ़ते उद्यमों को कम ब्याज दरों और न्यूनतम संपार्श्विक आवश्यकताओं के साथ ऋण प्रदान करता है।

इन पहलों के बावजूद, पारंपरिक बैंक ईवी निर्माताओं को सपोर्ट देने से झिझकते हैं, क्योंकि इस उद्योग की तकनीक और बाजार की गतिशीलता अभी भी विकसित हो रही है। इस कमी ने गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियों (NBFCs) और अन्य वित्तीय संस्थानों, जैसे Mufin Green Finance और Caspian Debt, के लिए अवसर पैदा किए हैं। ये संस्थान अनुकूलित वित्तपोषण समाधान प्रदान कर रहे हैं। KredX और GateVantage जैसी कंपनियों द्वारा शुरू किए गए सप्लाई चेन आधारित फंडिंग और राजस्व आधारित फंडिंग जैसे नए मॉडल भी लोकप्रिय हो रहे हैं, जो निर्माताओं को अधिक लचीलापन प्रदान करते हैं।

हालांकि ईवी क्षेत्र वित्तीय चुनौतियों का सामना कर रहा है, लेकिन सरकारी कार्यक्रम और नवाचारपूर्ण वित्तपोषण मॉडल आवश्यक मदद प्रदान कर रहे हैं। वृद्धि को बनाए रखने और नवाचार को बढ़ावा देने के लिए, नीति निर्माताओं, वित्तीय संस्थानों और वैकल्पिक ऋणदाताओं के बीच सहयोग की आवश्यकता है। निरंतर समर्थन के साथ, ईवी निर्माण इकोसिस्टम भारत के सस्टेनेबल मोबिलिटी के परिवर्तन को आगे बढ़ाता रहेगा।

निष्कर्ष

बैंक, NBFCs, और वित्तीय संस्थान ईवी इकोसिस्टम के स्तंभ हैं। उनके द्वारा प्रदान किए गए वित्तीय सपोर्ट के बिना, ईवी निर्माण और अपनाने की प्रक्रिया धीमी हो सकती है। हालांकि, उद्योग के विकास को बनाए रखने के लिए, नीति निर्माताओं, वित्तीय संस्थानों, और वैकल्पिक ऋणदाताओं को मिलकर काम करना होगा।
ईवी उद्योग में सतत और बड़े पैमाने पर विकास के लिए नवाचारपूर्ण वित्तपोषण मॉडल, पारदर्शी नीतियां, और मजबूत सरकारी सपोर्ट आवश्यक हैं। भारत अपने व्यापक वित्तीय ढांचे और ग्रीन टेक्नोलॉजी के प्रति प्रतिबद्धता के साथ, ईवी निर्माण के भविष्य को वित्तपोषित करने और सतत गतिशीलता की दिशा में वैश्विक नेतृत्व स्थापित करने की ओर अग्रसर है।